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Что (кто) такое Boeing 737-200 - определение
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![757-2Q8 de [[Aeroperú]] en el [[aeropuerto de Miami]] en 1998](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/8hm - Aero Peru Boeing 757-2Q8; N809AM@MIA;24.01.1998 (5256666373).jpg?width=200 "757-2Q8 de [[Aeroperú]] en el [[aeropuerto de Miami]] en 1998")
![757-200 con [[winglets]] de [[Aer Lingus]] en el [[aeropuerto de Toronto Pearson]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Aer Lingus Boeing 757-200(W) EI-LBR (14184274326).jpg?width=200 "757-200 con [[winglets]] de [[Aer Lingus]] en el [[aeropuerto de Toronto Pearson]]")
![El [[Tango 01]], Boeing 757-200, es el avión presidencial de [[Argentina]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Argentina Boeing 757-23A Tango 01 Transporte Presidencial 1 Lebeda.jpg?width=200 "El [[Tango 01]], Boeing 757-200, es el avión presidencial de [[Argentina]]")
![Boeing 757-223 de [[American Airlines]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing 757-223 (2).jpg?width=200 "Boeing 757-223 de [[American Airlines]].")
![757-23APF de [[Challenge Air Cargo]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing 757-23APF, Challenge Air Cargo - CAC AN0197477.jpg?width=200 "757-23APF de [[Challenge Air Cargo]]")
![757-28A de [[Avianca]] arribando desde el [[aeropuerto El Dorado]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing 757-28A, Avianca AN0893580.jpg?width=200 "757-28A de [[Avianca]] arribando desde el [[aeropuerto El Dorado]]")
![Boeing 757-2Y0 de [[Avianca]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing 757-2Y0, Avianca AN0846923.jpg?width=200 "Boeing 757-2Y0 de [[Avianca]]")
![[[Geometría descriptiva]] de la familia de aeronaves Boeing 757.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Boeing 757 family v1.0.png?width=200 "[[Geometría descriptiva]] de la familia de aeronaves Boeing 757.")
![Condor]] se convirtió en el primer operador del 757-300 en marzo de 1999.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Condor Airlines B757-300 (D-ABOH) @ FRA, July 2005.jpg?width=200 "Condor]] se convirtió en el primer operador del 757-300 en marzo de 1999.")
![757-300 de [[Continental Airlines]] con ''blended [[winglet]]s'', que reducen la [[resistencia inducida]] y mejoran la eficiencia de combustible.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Continental Airlines Boeing 757-300 Iwelumo.jpg?width=200 "757-300 de [[Continental Airlines]] con ''blended [[winglet]]s'', que reducen la [[resistencia inducida]] y mejoran la eficiencia de combustible.")
![757-300 Delta Air Lines aterrizando en el [[Aeropuerto Internacional de Los Ángeles]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Delta Air Lines B757-351 N586NW LAX.jpg?width=200 "757-300 Delta Air Lines aterrizando en el [[Aeropuerto Internacional de Los Ángeles]].")
![757F de [[Ethiopian Cargo]] en [[Dubái]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ET-AJX Boeing 757F Ethiopian Cargo (7603581058).jpg?width=200 "757F de [[Ethiopian Cargo]] en [[Dubái]]")
![Vista aérea de un 757-200 de [[Ethiopian Airlines]] en el [[Aeropuerto de Londres-Heathrow]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ethiopian Airlines Boeing 757-28A ET-AMK.jpg?width=200 "Vista aérea de un 757-200 de [[Ethiopian Airlines]] en el [[Aeropuerto de Londres-Heathrow]].")
![757-200 de [[EuroAtlantic Airways]] aproximando al [[aeropuerto de Colonia]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/EuroAtlantic Airways Boeing 757 Jager.jpg?width=200 "757-200 de [[EuroAtlantic Airways]] aproximando al [[aeropuerto de Colonia]]")
![LAPA]] en [[Aeroparque]] en 2001](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/LAPA Boeing 757-2Q8; LV-WTS@AEP, February 2001 CLH (5127324016).jpg?width=200 "LAPA]] en [[Aeroparque]] en 2001")
![Aeropuerto John F. Kennedy]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ladeco Boeing 757-200 CC-CYH JFK 1994-6-13.png?width=200 "Aeropuerto John F. Kennedy]].")
![servicios chárter]] con el 757 en marzo de 1983.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Monarch Airlines Boeing 757-2T7 Innsbruck Wedelstaedt.jpg?width=200 "servicios chárter]] con el 757 en marzo de 1983.")
![El único 757-200M de [[Nepal Airlines]] llegando al [[Aeropuerto Internacional de Dubái]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Nepal Airlines Boeing 757-2F8M Wedelstaedt.jpg?width=200 "El único 757-200M de [[Nepal Airlines]] llegando al [[Aeropuerto Internacional de Dubái]].")
![[[Shanghai Airlines]] recibido el último 757 producido, B-2876, en noviembre de 2005.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Shanghai Airlines Boeing 757-26D B-2876 Gu.jpg?width=200 "[[Shanghai Airlines]] recibido el último 757 producido, B-2876, en noviembre de 2005.")
![C-32]], variante del 757, es el transporte habitual del [[Vicepresidente de los Estados Unidos]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/U.S. Air Force, 99-0015, Boeing C-32A (42370984320).jpg?width=200 "C-32]], variante del 757, es el transporte habitual del [[Vicepresidente de los Estados Unidos]].")
![757-200PF de [[UPS Airlines]] llegando al [[Aeropuerto Internacional de San José]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/United Parcel Service 757-200PF.jpg?width=200 "757-200PF de [[UPS Airlines]] llegando al [[Aeropuerto Internacional de San José]].")
Википедия
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El Boeing 757 (pronunciado «siete-cinco-siete»)[cita requerida] es un avión comercial de fabricación estadounidense, de corto, medio y largo radio de acción, de fuselaje estrecho, fabricado por Boeing. Fue adquirido en primer lugar por Eastern Airlines y British Airways para reemplazar al 727 y entró en servicio en 1983. La producción del 757 finalizó el 28 de octubre de 2004 tras haber sido construidas 1050 unidades. La última aeronave fue entregada a Shanghai Airlines. Es considerado el avión de fuselaje estrecho (pasillo único) más largo del mundo.[1]
El 757 puede ser considerado como uno de los modelos más exitosos de Boeing. Sin embargo, las ventas cayeron a finales de los años 1990, provocando el cese de la producción. La demanda del 757-200 fue continuada, principalmente debido a su utilidad en las rutas entre Nueva York y Europa Occidental.
